À quoi sert-elle ?
La courroie de distribution synchronise les mouvements des pistons et des soupapes, assurant ainsi le bon fonctionnement du moteur. Elle entraîne aussi des composants essentiels comme la pompe à injection, la pompe à eau, le vilebrequin et les arbres à cames. Une courroie usée ou rompue peut entraîner une désynchronisation du moteur, des chocs entre les pièces internes et une casse moteur.
Quand la changer ?
Le remplacement de la courroie est recommandé tous les 100 000 à 150 000 km, selon le modèle du véhicule et son type de motorisation. Les moteurs essence sollicitent davantage la courroie et nécessitent un changement plus fréquent (environ 100 000 km), tandis que les moteurs diesel peuvent atteindre 150 000 km. Une conduite agressive ou des conditions difficiles (climat extrême, trajets courts répétés) accélèrent également son usure.
Signes d’une courroie de distribution défectueuse
- Bruits inhabituels : claquements, sifflements, grincements
- Perte de puissance ou difficultés à accélérer
- Fuite de liquide de refroidissement (potentielle défaillance de la pompe à eau)
- Usure visible : fissures, craquelures, effilochements
Courroie vs chaîne de distribution
- Courroie : en caoutchouc renforcé, nécessite un remplacement régulier (tous les 60 000 à 160 000 km)
- Chaîne : en métal, plus durable (300 000 à 400 000 km), mais plus chère à remplacer
Pièces à remplacer en même temps
Lors du changement de la courroie, il est recommandé de remplacer également :
✔️ La pompe à eau, souvent fragilisée par l’intervention
✔️ La courroie d’accessoire, entraînant l’alternateur et d’autres composants
✔️ Le liquide de refroidissement, pour éviter toute surchauffe
Conseils pour prolonger sa durée de vie
✅ Suivez les préconisations du constructeur (voir le carnet d’entretien)
✅ Vérifiez régulièrement les signes d’usure
✅ Faites contrôler votre moteur en cas de doute
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